Omfattende rulletest
Testbænkens struktur er hovedsageligt sammensat af en beslag, en stor mobilbase, en bevægelig guidebane, en grundlæggende ramme, en motor, et reduktionshjul, en hub -samling, en pneumatisk løfteindretning, en hastighedssensor, en forskydningssensor, en frekvenskonverter og andre komponenter. Tromleprøven bruger den elektriske inerti til at simulere den kinetiske energi på køretøj Acceleration og deceleration. Rotary Drum Warp God dynamisk balance. Det har følgende funktioner: Dynamic Driving Brake Force Test: Bilen kører tromlen. Når bilens hastighed når 80 km/t (hastigheden kan indstilles af brugeren), brems, indtil bilen stopper, og måle den dynamiske drivkraft under decelerationsprocessen. Når man kan prøve (åben eller lukke efter behov). Accelereringspræstation (til eller fra efterkrævet) automatisk transmissionstest og diagnosticering, installeres kommunikation med automatisk ECU, i henhold til test specificering Bagerste trommegruppe for at forhindre køretøjet i at løbe tør for teststativet under testen. For at lette køretøjets adgang til testbænken installeres en pneumatisk lift midt i hvert par ruller.
Beskrivelse
Testbænkens struktur er hovedsageligt sammensat af en beslag, en stor mobilbase, en bevægelig guidebane, en grundlæggende ramme, en motor, et reduktionshjul, en hub -samling, en pneumatisk løfteindretning, en hastighedssensor, en forskydningssensor, en frekvenskonverter og andre komponenter. Tromleprøven bruger den elektriske inerti til at simulere den kinetiske energi på køretøj Acceleration og deceleration. Rotary Drum Warp God dynamisk balance. Det har følgende funktioner: Dynamic Driving Brake Force Test: Bilen kører tromlen. Når bilens hastighed når 80 km/t (hastigheden kan indstilles af brugeren), brems, indtil bilen stopper, og måle den dynamiske drivkraft under decelerationsprocessen. Når man kan prøve (åben eller lukke efter behov). Accelereringspræstation (til eller fra efterkrævet) automatisk transmissionstest og diagnosticering, installeres kommunikation med automatisk ECU, i henhold til test specificering Bagerste trommegruppe for at forhindre køretøjet i at løbe tør for teststativet under testen. For at lette køretøjets adgang til testbænken installeres en pneumatisk lift midt i hvert par ruller.
|
测试项 Testelement |
测量范围, 精度 Målingsområde, nøjagtighed |
|
速度 hastighed |
0-130 km/h, 最高可达 op til 160 km/t |
|
速度测量精度 (满量程) hastighedsmålingsnøjagtighed (fuld skala) |
± 1. 0 ％满量程 fuld skala (FS) |
|
动态制动力 Dynamisk bremsekraft |
>3000n/轮 hjul; |
|
静态制动力 Statisk bremsekraft |
>68 0 0n/轮 hjul, ± 1,0 ％满量程 fuldskala (FS) |
|
轴距调节速度及精度 Justering af akselafstand for hastighed og nøjagtighed |
Større end eller lig med 6 0 mm/s, 误差 Fejl ± 1,0 mm |
|
4 轮速度偏差 Fire-hjulets hastighedsafvigelse |
均速时 ensartet tid: mindre end eller lig med ± {{0}}. 1 km/t 变速时 Variabel tid: mindre end eller lig med ± 0,5 km/t |
Populære tags: Omfattende rulleprøve, Kina omfattende rulleprøveproducenter, leverandører, fabrik
